新型冠状病毒疫情重创航运业第一季全球造船订单锐减 全力开展打击疫情违法犯罪

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随着新冠病毒相关限制带来经济影响,今年第一季度造船投资降至11年来的最低水平。由于全球对商品的需求锐减,亚洲造船厂几乎停工,船东推迟了订单。在停产了一个多月之后,意大

但复工后,欧洲船公司仍面临高度不确定性。军用船只和政府项目不太可能受到疫情的影响,但商船订单,特别是邮轮订单的不确定性要大得多。

4月22日,中国船舶工业集团有限公司与卡塔尔石油公司以云合同方式正式签署《卡塔尔石油-中船集团LNG船舶建造项目》。据悉,该项目总金额超过200亿元,是迄今为止国内最大的造船出口合同。

其他欧洲船运公司也在努力恢复工作和生产。西班牙 Navantia的一些造船厂已经重新开放,其他地点的清理工作正在进行中。德国 MV Werftern造船集团旗下的三家德国船厂在3月底暂停运营,现在的目标是如果供应链重新启动并运行,将在5月初重启。德国 Meyer Werft造船厂和芬兰Meyer Turku造船厂继续工作,活动减少,安全措施增加。

停产一个多月后,意大利、法国、西班牙、德国等欧洲船公司宣布逐步恢复运营生产。不过,由于受疫情影响邮轮行业基本停业,欧洲造船业在恢复生产后仍面临诸多挑战。

4月27日,法国大西洋造船厂(Chantiers de l‘Atlantique)已初步恢复部分生产活动。为防止工人和供应商大规模感染,3月20日,大西洋造船厂暂时关闭,通过远程办公维持造船厂的行政职能。

随着新型冠状病毒限制措施的经济影响,今年第一季度造船投资降至11年来的最低水平。由于全球商品需求大幅下滑,亚洲造船厂几乎停工,船东推迟订单。

大西洋船厂邮轮欧洲

Clarkson的数据显示,2020年前三个月,造船厂收到100份订单,其中包括所有类型的船舶,涉及金额55亿美元,较去年第一季度下降71%,为2009年第二季度以来的最低水平。第一季度,中国造船厂收到55份订单,韩国造船厂收到13份订单,分别下降50%和81%。

新冠疫情打击海上商业,全球第一季度造船订单锐减

全力开展打击疫情违法犯罪

船舶经纪商克拉克森PLC周一在月度《世界船厂监测报告》(World Shipyard Monitor)中指出,2020年第一季签约活动极为有限,2019年冠状病毒(新冠肺炎)疫情的经济影响对投资者情绪造成负面影响。

4月17日,据工信部消息,2020年1-3月,全国造船完工量700万载重吨,同比下降27.3%,其中海船修改总吨196万艘;新船订单489万载重吨,同比增长6.5%,其中海上船舶170万修改总吨。截至3月底,手持船订单量7955万载重吨,同比下降5.6%,其中海船修改总吨2606万吨,出口船占92%。1-3月,我国造船完工量、新订单和手持订单分别占载重吨位世界市场份额的30.4%、65.5%和46.8%。